Les dameurs

Dès la fermeture des pistes entre 17h30 et 9h00 du matin, trente chauffeurs expérimentés et leurs dix-neuf machines s’activent dans un ballet nocturne organisé au cordeau. Damage, découpe des bosses, enneigement artificiel si nécessaire, uniformisation de la couche de neige, entretien de la dureté de la sous-couche... Tout y passe grâce à trois treuils pour travailler sur des pentes très raides, dix-huit chenillettes dont une spéciale snowpark, deux Turbo Fraises et un Pipe Dragon pour le snowpark.

Si l’entretien des principales pistes bleues et rouges est quotidien, les pistes noires sont quant à elles damées moins souvent. Certaines ne le sont même jamais comme Ours, Robert Blanc, Varet ou encore Génépi et ce, afin de ne pas casser les bosses tant appréciées par les bons skieurs.

Les pisteurs secouristes

Leur première mission est la prévention des risques sur le domaine skiable. Ils vérifient la bonne signalétique des pistes, protègent les skieurs en indiquant, avec des jalons, les rochers, les trous et tous les dangers possibles. Les pisteurs ont aussi la responsabilité du déclenchement préventif des avalanches.

En cas d’accident, ce sont eux qui interviennent. Dans notre jargon, on dit qu’ils effectuent un secours. Chaque pisteur est équipé d’une radio. Il est donc joignable en permanence. Affecté à un secteur, il intervient dès le signal d’un accident. Il est très important d’indiquer le lieu de l’accident avec un maximum de précisions (nom de la piste, numéro de balise, nature de la blessure). Dans son sac à dos, le pisteur transporte : une trousse de secours (compresses, pansements, ciseaux, pocket masque, couverture de survie...), une pelle, une sonde, une attelle de bras, une pompe pour les attelles à dépression. Il ne se déplace jamais sans une barquette (ou traîneau) qui lui permet de déplacer la personne vers le cabinet médical le plus proche en toute sécurité.

Les pisteurs secouristes peuvent avoir une ou plusieurs spécialisations.

• Artificier : c’est un spécialiste des explosifs et du déclenchement des avalanches.
• Observateur nivo-météo : il est chargé de l’observation de la qualité de la neige et estime le risque d’avalanches (travail qui permet d’organiser le déclenchement préventif d’avalanches).
• Maître chien d’avalanches : il travaille en collaboration avec un chien dressé et entraîné régulièrement aux sauvetages en avalanche.
• Spécialiste des secours en montagne : cette spécialisation permet au pisteur d’intervenir sur des secours difficiles, généralement en hors pistes où l’intervention est délicate.

Les conducteurs et cabiniers

Vous les rencontrez souvent au cours de votre journée puisqu’ils sont postés près des remontées mécaniques. Ces hommes et femmes sont responsables de leur bon fonctionnement. Ils s’assurent aussi que vous embarquez dans les meilleures conditions de sécurité. Posez-leur des questions, ils sont là pour vous accueillir sur le domaine skiable. Il existe plusieurs types de conducteurs et cabiniers : conducteurs de téléphérique, de funiculaire, de télécabine, de télésiège, de téléski, cabinier de funiculaire et de téléphérique.

Le conducteur a des responsabilités techniques : c’est lui qui organise et effectue les opérations d’entretien des remontées (machinerie, plateforme quais, cabines). Il vérifie périodiquement les éléments mécaniques (éléments qui changent en fonction de l’appareil : téléphérique, funiculaire, télésiège, téléski). Ex : dégivrage des câbles auxiliaires et porteurs, des détecteurs de proximité, des cavaliers, des galets, allongement des câbles, vérification de la charge des batteries ...

• Responsable du fonctionnement permanent de l’installation de sécurité et des moyens d’évacuation des véhicules, le conducteur de télécabine contrôle, dans la salle des machines et sur le pupitre, les indicateurs de fonctionnement et l’ensemble des éléments mécaniques : bouton d’arrêt d’urgence, téléphone de ligne, cadencement des cabines ...

• Le conducteur de télésiège organise et prépare la plateforme de départ, déneige les sièges, nivelle la pente d’accès, vérifie la signalisation, la mise en place des files d’attente et des matelas de protection. Il surveille continuellement la ligne et le déplacement des cabines ou véhicules, intervient en cas de problème technique, recherche et résout certaines pannes. Il assure l’accès aux plateformes, aux quais et veille à la mise à jour des panneaux d’information et de signalisation. Il est aussi responsable du dépannage mécanique, des petites interventions sur le matériel électrique et de l’entretien de son « véhicule », ex. : le conducteur de télésiège doit tenir en parfait état de propreté la cabane et les abords du télésiège.

Surveillant de gare de télésiège

Sa priorité c’est la sécurité de la clientèle lors de son trajet et de son débarquement de la remontée mécanique. La vigie de télésiège est donc chargée du bon état de la plateforme d’arrivée de l’appareil. C’est elle qui contrôle l’état général de la ligne (bruit, position du câble dans les galets...) lors du parcours d’essai. Boutons d’arrêts, du portillon, du téléphone de ligne sont vérifiés tous les jours. Elle prépare également la plateforme d’arrivée, contrôle les panneaux réglementaires, signale toutes les anomalies au conducteur et est responsable de la propreté de la cabane et des abords du télésiège.

Les contrôleurs

Vous en voyez à chaque montée. C’est à eux que vous présentez votre titre de transport pour vérification. Contrairement à une idée reçue, les contrôleurs sont parfaitement habilités à verbaliser les skieurs dont le forfait n’est pas en règle. Ils organisent le déroulement des files d’accès aux remontées mécaniques pour un débit régulier et maximal, renseigne les skieurs, transmet au conducteur les demandes ou les réclamations des usagers et l’assistent dans les tâches mécaniques.